报纸的35个小时。 DASA Hamburg:飞行计划中的雇佣和让步

所属分类 :基金

来自我们的特使

在汉堡

FINKENWERDER,汉堡郊区

有一家最令人印象深刻的DASA工厂(德国航空航天公司),目前拥有7,000名员工,其中60%是“白领”

该站点包括重要的研究和开发活动,飞机各部分的生产,以及空客A-319和A-321的最终装配线

当选为工作委员会的Uwe Klencz和Karlheinz Hansen立即提到经常在集体谈判之前进行的强有力的动员

工作时间是在抗议的主题由工会,谁坚持在两个方面对此提出了最前沿:第一,赢得时间,他自己和他的家人(在最近的5月1日一个贴纸已经分发,一个小孩宣称:“星期六,我爸爸属于我”);另一方面,“分享工作”

这两个人并没有隐瞒矛盾

因此,修订区域性集体协议,该公司于1997年签署,无疑证实了35小时工作周,包括创建(主要为在“瘦身”的员工受害者430级的工作前景其他航空领域)

工会会员指出,这些招聘中的一部分原因是当前航空业的繁荣,并回想起该工厂在十年内失去了2,000个工作岗位

但公司协议包含重要的让步,例如灵活性的延伸,星期六作为工作日的“正常化”,为13%的员工建立40小时工作周

对于管理来说,优先考虑的是“竞争力”,扩大机器的使用时间,其目标是将设备的生产时间从16个月增加到6个月

具体而言,建立了一个时间账户,每周更新个人工作时间与35小时参考相比的正或负平衡

余额必须在12个月的基础上实现

但是,当信用额度超过60和80小时标记时,工会有一个预警系统,以避免达到100个累计剩余小时的最大阈值

因为是雇主控制着每个人的存在

事实上,这项工作是由自治团队组织的,规划下订单并规定最后期限

然后指示每个团队的成员彼此安排,以确定他们的日期和存在范围

管理层依靠(高素质)工人的“非常大的动力”,他们为自己制造的产品感到自豪,并愿意认同他们工作的最终产品

Klencz和Hansen注意到两种类型的反应:喜欢有空闲时间的人(“露营部分”),在工会出版物中广泛采访

那些出于薪水原因希望回到更高时间的人

最近的这一类别最近得到了发展,特别是因为工作的加剧,“很多同事都没有看到他们团队招聘的颜色”

此外,实际购买力下降(保费消失,特别是社会贡献增加)

作为一个迹象,一名年轻的技术工人获得了4,000个总分,一个年轻的工程师获得了5,800分(1)

加班费在四年内从工资单的2.4%增加到5.6%

1996年,每名员工每年平均增加63小时

现在,工会成员之间正在进行大规模的磋商,以便“放下一切”并想象未来的“新模式”

工会领导人强调讨论是开放的,他们开始考虑一个考虑到“整个社会的就业需求”的概念,其中“就业能力”和工作流动性可以发展

在公司内部

P.L.(1)1 mark = 3.40 F.

作者:巫慷