危机从昨天开始

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来自我们的特使

JEAN-LOUIS JEGADEN是勒阿弗尔工作委员会和工作场所的CGT秘书

对他而言,目前的灾难性局势是可以辨认的

他解释说

ACH被指控为国家付出代价,成为一种“Danaids桶”

你怎么说

传统上,造船一直很昂贵

但还有别的东西

挪威三辆化学品船Stolt Nielsen(见第4页)的建造时间为六十个月

政府表示,该州将每月花费1亿美元

如果他真的每月支付1亿美元60个月,那么获得的金额将是60亿法郎

现在,国家给出的关于三种化学品建设将使国家付出代价的数字是10亿870万

所以它每月从不花费100美元

所有账户,我们都意识到平均每月花费超过3000万法郎

不是1亿

你的意思是我们试图用纳税人来诋毁你

当然可以

政府说,我们不能这样下去,因为纳税人为造船厂买单,这是一家私人公司

他们说:这是不可接受的,它使国家付出太多代价

并建议纳税人厌倦了支付

我们ACH员工问我们自己的问题是,当法国通过国际货币基金组织向韩国支付70亿法郎时,是否征询了纳税人的意见

知道负债累累的韩国部门显然是造船厂......因为,即便如此,由于韩国人认为船舶的价格如此之低,因此市场价格下跌(1)

这是鼓励摧毁所有欧洲造船厂(包括法国造船厂)的低价政策的方法

每当我们在欧洲关闭一个造船厂时,每次我们在欧洲的造船厂工作,我们都会立即在韩国建造一个造船厂

被摧毁,在欧洲失踪的乔布斯工作很快在韩国重建

1997年,在造船史上,仅韩国就建造了比所有欧洲国家更多的船只

该部门陷入危机

据你说,原因是什么

毫无疑问,这是一场危机

1975年,民用造船业拥有约35,000名员工

今天,它们已经超过5000

大约在同一时间,法国有八个重大项目

在1955年对抗十六岁......随后,仍然处于世界排名的日本成为我们的主要竞争对手

他正在建造油轮和集装箱船

因此关闭了La Seyne,La Ciotat和敦刻尔克

然后是韩国,它开始以低于日本的价格生产集装箱船和油轮,自1990年以来几乎增加了三倍

它位居第二

日本人已被推入市场,并导致建造更加复杂的船只

这让他们一点一点地将自己定位在我们的市场中

现在,中国人正在进入市场:他们甚至比韩国人便宜

他们与德国争夺世界第三的位置

他们制造油轮和集装箱船

因此,韩国技术也正在崛起到更复杂的船舶的边缘

因此,逐渐发生的倾销实际上吞噬了我们

今天,保留了一些“利基”

但是多久了

面试由JM(1)法新社近日回忆说:“下降到最低在八十年代中期之后,价格恢复到1991 - 1992年时的价值110 28万吨超级油轮百万在97年中期,市场价格仅为8900万美元,亚洲危机随后放大了运动,今天,这种类型的船售价为6800万美元,根据主要经纪人的估计

作者:林芙眍